Publication

Real-world occupant protection includes the influence of active safety technologies, such as auto‐ brake  systems.  This  study  uses  an  active  human  body  model  (called  SAFER  A‐HBM)  with  the  capability  to  simulate emergency braking events prior to a crash event. It is based on a mid‐sized male THUMS human body  model, with added active muscles to control spine and extremities for braking. The  objective  of  this  study  is  to  evaluate  the  feasibility  of  the  A‐HBM  for  industrial  applications  in  the  development of occupant protection technologies. Specifically, the influence on occupant responses in  frontal  impacts with a preceding braking event is simulated, including variation in brake‐pulse duration and activation  of an electrical reversible seatbelt retractor.   All the simulations followed through to the most important part of the crash phase, enabling a comparison  of the occupant responses for the different simulation set‐ups. By adapting its characteristics depending on the  sequence of the event, the A‐HBM is shown to be a feasible tool providing input to help guide the auto‐brake  performance design. Using it to replicate human performance during the whole sequence of pre‐crash to crash  event enables a real‐world, realistic comparison that provides unique possibilities to evaluate active and passive  safety technologies together and their interaction.