Publication

SAFER och TSS har i projektet PreEval – en förstudie av intelligenta vägmarkeringar, sökt en första bild av hur man på bästa sätt kan öka trafiksäkerhet med de produkter som internationellt sorterar under begreppet ”active road studs”. Projektet har genomförts i tre steg: en inledande Workshop (brainstorming) där 64 olika applikationer lyftes fram; en enkätutfrågning där 43 av dessa applikationer betygsattes utifrån tre aspekter (Ökad trafiksäkerhet, lämplig demonstrator, samt lätt att införa); en analys samt avstämning/redovisning av resultat vid tre olika presentationstillfällen i november. Valet av de tre utvärderingsaspekterna i enkäten speglar den övergripande tanken med att göra denna förstudie i samarbete mellan SAFER (säkerhet), TSS (test/demo) och Industrin (lätt att införa). Intelligenta vägmarkeringar har ett otroligt brett användningsområde, därför gäller det att välja ut rätt applikationer för att säkra att man inte förvirrar i stället för att förenkla för föraren. Workshopen hölls den 3/6 2010 i SAFER’s lokaler på Lindholmen i Göteborg med speciellt inbjudna personer från bland annat (Trafikverket, lokala gatukontor, forskare inom trafikområdet, fordonsindustrin mm). Till workshopen hade representanter för iRoadgruppen (LTU/Geveko) bjudits in för att ge en inledande presentation av tekniken bakom intelligenta vägmarkörer. Efter detta följde två visionära föredrag (av Claes Tingvall och Bengt Hallström) om framtidens trafik och trafiksäkerhet. Workshopen lade grunden till den enkät som sedan sändes ut till workshopdeltagarna + ytterligare några utvalda personer. Analysen från enkäten visar att två applikationer genomgående fick en hög ranking under alla tre aspekterna. Dessa två applikationer var: stöd till föraren för att följa sänkt hastighet exempelvis i skolområden; varning till förare och arbetande vid vägarbeten. Ytterligare ett applikationsområde med sammanstaget höga betyg var varningssystem vid plankorsning med spårbunden trafik. Utöver dessa applikationer listades: stöd till fotgängare vid övergångsställen; lösningar för att öka säkerheten vid busstopp; ghost driver detection. Några lösningar som bedömdes som lätta att införa var: hastighetspåminnare; trafikmätning; varning för snäva kurvor.